1. Manual Двигатель Mercedes M103
2. Manual Двигатель Mercedes M103 Workshop
3. Manual Двигатель Mercedes M103 Service

Уважаемый пользователь! В данном разделе присутствуют ссылки на сторонние ресурсы, которые могут содержать материалы, защищенные авторским правом.

Manual Двигатель Mercedes M103

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М103 2.6 л. Mercedes M103 Младший вариант 103-й серии разработанный и выпущенный в качестве замены древнего мотора М123. Базой для создания 2.6-литрового силового агрегата послужил М103 Е30, диаметр цилиндров которого был.

Копируя и сохраняя такие материалы Вы принимаете на себя всю ответственность, согласно действующему международному законодательству. Все авторские права на такие материалы сохраняются за правообладателем. Любое коммерческое и иное использование запрещено. Публикация данных ссылок не преследует никакой коммерческой выгоды, ссылки приведены только для предварительного озакомления с данными материалами.

• Мотор m103 brabus 3.6s, Совместная работа заводов Mercedes и Porsche родвеска porshe.
• Двигатель Mercedes M103 - описание. Инструкции по эксплуатации (17) Кондиционирование.
• Технические характеристики двигателей Мерседес М103 2.6. Двигатель Mercedes-Benz M103 E26 2.6 л.

Книги по ремонту w124 Название: Руководство по ремонту и эксплуатации w124 включая, Е-класс Язык: русский Вид: сканированные изображения страниц Количество страниц: 288 Формат файла: pdf Размер: 93mb Описание: Цель данного руководства: стать простой и понятной инструкцией, которая позволит грамотно обсудить и спланировать ремонт Вашего автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. В руководстве даются рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение.

Руководство состоит из 12 разделов. Разделы поделены на части и главы. Название: Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Язык: русский Вид: сканированные изображения страниц Количество страниц: 184 Формат файла: pdf Размер: 58mb Описание: Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 'Мерседес Бенц' серии W124 с кузовом седан, универсал и купе с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, а также с кузовом седан и универсал с четырех- и пятицилиндровыми дизельными двигателями. В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, механизмов и систем автомобиля и даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту. Название: Автомобили 'Мерседес-Бенц' Техническое обслуживание, советы по эксплуатации. Язык: русский Вид: сканированные изображения страниц Количество страниц: 175 Формат файла: pdf Размер: 16mb Описание: В книге представлены основные технические характеристики автомобилей 'Мерседес-Бенц' моделей 200, 230Е, 260Е, 300Е, начало выпуска 1985 г. Предложение техническое обслуживание автомобилей с описанием необходимых операций и их иллюстрацией, эксплуатационных материалов, используемых фирмой-изготовителем.

Название: Автоматические коробки передач Mercedes-Benz. Принципы работы, устройство, диагностика и ремонт Язык: русский Вид: сканированные изображения страниц Количество страниц: 228 Формат файла: pdf Размер: 50.2mb Описание: В руководстве дается пошаговое описание процедур по снятию и установке, разборке, сборке и ремонту автоматических коробок передач моделей 722.3, 722.4, 722.5 и 722.6. Издание содержит подробные сведения по устройству и особенностям управления автоматическими коробками передач. Подробно описывается работа гидравлической системы управления.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения. Описаны конструктивные особенности коробок передач 722.4 и 722.5. В приложении даны цветные иллюстрации схем гидравлического управления. Название: Бензиновые двигатели Mercedes-Benz M111, М112, М113.

Manual Двигатель Mercedes M103 Workshop

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Язык: русский Вид: сканированные изображения страниц Количество страниц: 135 Формат файла: pdf Размер: 29mb Описание: Данное руководство посвящено рассмотрению конструктивных особенностей и описанию процедур обслуживания бензиновых двигателей Mercedes серий 111, 112, 113, устанавливаемых на широкий модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz. Основной упор делается на описание процедур снятия, установки и разборки основных механических узлов и компонентов сильвого агрегата, самостоятельное выполнение которых позволит владельцу автомобиля существенно сократить затраты на ремонт двигателя. Мультимедиа руководство по ремонту w124 Название: Ремонт и эксплуатация автомобиля Mercedes W124 (1985-1995) Язык: русский Вид: мультимедиа приложение Формат файла: программа установки, запакована в архив rar Размер: 185mb Описание: Руководства по эксплуатации w124 Название: Руководство по эксплуатации. Седан, рейстаил Язык: русский Вид: сканированные изображения страниц Количество страниц: 141 Формат файла: pdf Размер: 10mb Название: Руководство по эксплуатации. Универсал, рестаил Язык: русский Вид: сканированные изображения страниц Формат файла: pdf Количество страниц: 152 Размер: 7mb Прочие материалы для w124 Описание Язык Формат Размер Электросхемы английский pdf 74mb Двигатели М115, М102 русский pdf 1mb Система впрыска KE-Jetronic русский rar 6mb © Copyright 2009-2018 by 202Denis.

Mercedes-Benz 190 (W201) с 2,3-литровым двигателем M102 Предшественник M102 с индексом М115 являлся модернизацией двигателя М121, которым компания пользовалась ещё с середины 1950-х годов. Замену для него инженеры концерна искали в разработках нового поколения двигателей с компоновкой. Однако устранить хронические недостатки роторно-поршневых двигателей низкого ресурса и большого расхода топлива им не удалось. А в 1973 году грянул, вследствие которого марка приняла ряд решений о срочной разработке нового 4-х цилиндрового мотора, который был необходим, так как фирма уже приняла решения о разработке нового компактного автомобиля (он же 190). Двигатель по сравнению с его предшественником M115 легче и мощнее.

На нем головки цилиндров выполнены в перекрестной форме (cross-flow), где каналы выпуска и впуска расположены с противоположных сторон. Сам блок был на 10 кг легче по сравнению с М115. Это было достигнуто путём использования более тонких стен которые опирались на усиленные ребра. Это позволило опустить коленчатый вал ниже. Сами головки цилиндров, выполненных в перекрестной форме ( сross-flow), имели два подвесных V-образных клапана, привод которых работал через коромысло центрального распредвала Двигатель был запущен в производство в 1980-м году, изначально изготовлялся в двух конфигурациях: 2-х литровые с карбюратором Stromberg 175 CDT и 2,3 литровые инжекторные с системой K-Jetronic. Оба варианта устанавливались на седаны, купе и универсалы автомобилей семейства. В 1982 году состоялась премьера нового компактного автомобиля W201, на котором первоначально стоял аналогичный 2-хлитровый двигатель с новым распредвалом и карбюратором Stromberg 175CD.

В 1984 году было представлено новое семейство автомобилей, в котором конструкция двигателя была усовершенствована. Силовой агрегат получил новый однорядный поликлиновый ремень, облегченные шатуны. Появился новый корпусный, добавлен датчик уровня масла, заменён механический на электрический датчик давления масла, внедрены гидрокомпенсаторы, резиновые опоры двигателя заменены гидроопорами. Карбюраторный вариант стал последним в истории марки. Описание Почти все модели двигателя M102 выпускались с одинаковым диаметром цилиндров равным 89 мм и ходом поршня 80,25 мм.

Manual Двигатель Mercedes M103 Service

Материал блока цилиндров — чугун. Количество цилиндров — 4, по два клапана на цилиндр (4 в модификации М102.983). Система питания в зависимости от года выпуска — карбюратор или инжектор. Степень сжатия колеблется от 8 до 9 в зависимости от модификации. Вес двигателя составляет около 165 кг, рабочая температура равно 95 градусам по Цельсию.

Карбюраторные версии. Двигатель M102 M102.920 — первая модель двигателя, оборудованная Stromberg 175 CDT. Следующая модификация с кодом M102.921 имела меньшую мощностью в связи с установкой нового карбюратора Stromberg 175CD и новых. Двигатель М102.944 с объёмом в 2299 см 3 обладал увеличенным до 95,5 мм диаметром цилиндров и ходом поршня равным 80,3 мм. Силовой агрегат является единственной карбюраторной версией с объёмом в 2,3 литра и предназначался для внедорожников. Устанавливался с 1986 по 1989 на автомобилях Mercedes-Benz 230G. В 1986 году была представлена новая версия силового агрегата с кодом M102.924, ставшая последним карбюраторный двигателем компании.

Двигатель получил новый однорядный поликлиновый ремень, облегчённые шатуны и, новый корпусный. В установке добавили датчик уровня масла, заменили механический датчик давления масла на электрический, внедрили гидрокомпенсаторы, а резиновые опоры заменили гидроопорами. Инжекторные версии.

Модификация M102/2 E25 Все автомобили, оборудованные инжекторными двигателями, имели суффикс Е (от Einspritzung — впрыск топлива). Версия M102.921 с системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic имела диаметр цилиндра равный 89 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Объём двигателя равнялся 1996 см 3.

Применялся на автомобилях 190E с 1982 по 1993 года (с 1991 года именовался 190E 2.0). M102.963 является модификацией M102.962 для серии.

Мощность двигателя составляла 122 л.с. (90 кВт) или 118 л.с. (87 кВт) при наличии катализатора. Применялся с 1985 по 1992 год на W124, S124 и C124.

Силовой агрегат M102.964 аналогичен M102.963, но предназначен для внедорожника 200GE. Применялся с 1986 по 1991 года. В версии M102.965, аналогичной M102.964, ход поршня уменьшили до 80,2 мм. Объём двигателя составлял 1996 см 3. Применялся на автомобиле 200GE (с 1993 года — G200) с 1989 по 1994 год.

Модификация M102.910 являлась облегчённым вариантом для экономкласса. На ней также использовалась система впрыска топлива KE-Jetronic. Диаметр цилиндра равнялся 89 мм, ход поршня составлял 72,2 мм. Рабочий объём двигателя был равен 1797 см 3. Силовой агрегат применялся с 1990 по 1993 года на автомобиле 190E 1.8. M102.980 является первоначальным вариантом двигателя с системой впрыска топлива Bosch K-jetronic и обладающий рабочим объёмом в 2299 см 3. Диаметр цилиндров равнялся 95,5 мм, ход поршня составлял 80,25 мм.

Двигатель применялся на автомобилях с 1980 по 1985 года. Силовой агрегат M102.981 является разновидностью двигателя M102.980 для внедорожника 230GE с системой впрыска во впускной коллектор с механической регулировкой Bosch. Применялся с 1982 по 1986 года. M102.982 является модернизацией M102.980 с системой впрыска топлива Bosch KE-jetronic и мощностью в 136 л.с. Применялся на автомобилях с 1986 по 1992 года. С 1983 по 1993 года для автомобиля 190E 2.3 выпускался двигатель M102.985, аналогичный M102.982. Мощность силового агрегата составляла 136 л.с.

В модернизации M102.981 под кодовым названием M102.987 для внедорожника использовали систему впрыска во впускной коллектор с электронно-механической регулировкой Bosch KE-jetronic, транзисторную систему зажигания заменили на электронную. Применялся с 1986 по 1991 год на 230GE.

В последней модификации, M102.989, аналогичной M102.964 ход поршня уменьшили до 80,2 мм. Рабочий объём двигателя составлял 2298 см 3. Применялся с 1989 по 1994 года на автомобиле 230GE (с 1993 года — G230). Технические характеристики Карбюраторные 2 клапана на цилиндр Автомобиль Версия Модель Объём Рабочий ход поршня × диаметр цилиндров, мм Мощность Крутящий момент Годы выпуска Mercedes-Benz 190 102 V20 M102.921 2,0 л (1997 cм 3) 80,25 × 89 66 кВт (90 л.с.) при 5000 об/мин 165 Нм @ 2500 1982–1984 M102.938 63 кВт (86 л.с.) при? 1982–1984 M102.924 77 кВт (105 л.с.) при 5200 об/мин 170 Нм @ 2500 1984–1986 80 кВт (109 л.с.) при 5500 165 Нм @ 3000 1986–1988 77 кВт (105 л.с.) при 5500 об/мин 160 Нм @ 3000 1986–1988 2,0 л (1996 cм 3) 80,2 × 89 165 Нм @ 3000 1988–1989 75 кВт (102 л.с.) при 5500 об/мин 160 Нм @ 3000 1988–1989 75 кВт (102 л.с.) при 5700 об/мин 158 Нм @ 3500 1989–1991 Mercedes-Benz 200 M102.920 2,0 л (1997 cм 3) 80,25 × 89 80 кВт (109 л.с.) при 5200 об/мин 170 Нм @ 3000 1980–1986 M102.939 74 кВт (101 л.с.) при??

Двигатель 2.5-16 от Cosworth (190E 2.5-16 Evolution II) Инжиниринговая компания, специализирующаяся на двигателях для спортивных и гоночных автомобилей, разработала 2,3-литровый вариант M102 с 16 клапанами для установки. Позднее была разработана модификация с рабочим объёом в 2,5 литра с 16 клапанами, основанная на этой же базе и применяемая. Всего было выпущено 4 версии двигателя.

Диаметр цилиндров версии M102.983 равнялся 95,5 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Рабочий объём двигателя равнялся 2299 см 3. Силовой агрегата выдавал мощность в 185 л.с. При 6200 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 4500 об/мин (версия без катализатора). Выпускался с 1984 по 1988 года и устанавливался на автомобиль Модификация M102.990 обладала диаметром цилиндров равным 95,5 мм, ход поршня составлял 87,2 мм.

Рабочий объём увеличился до 2498 см 3. Мощность силового агрегата выросла до 195 л.с. При 6750 об/мин, крутящий момент составил 235 Нм при 5000—5500 об/мин (с катализатором). Двигатель устанавливался на автомобиль в 1988—1993 года. Версии M102.991 и M102.992 имели одинаковые диаметр цилиндров (97,3 мм), ход поршня (82,8 мм) и рабочий объём (2463 см 3), однако мощность первого составляла 195 л.с. При 6800 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 5000—5500 об/мин (с катализатором), а второго — 235 л.с.

При 7200 об/мин и крутящий момент 245 Нм при 5000—6000 об/мин (с катализатором). Устанавливались на автомобилях с 1988 по 1993 года. Примечания. ↑ Brian Long. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 114. — 192 с. —. ↑ Brian Long. — Veloce Publishing Ltd. — С. 60-61. — 208 с. —. James Taylor. — Crowood. — С. 144. — 176 с. —.

↑ Buch Eifel-Laster, Axel Gröblinghoff 2009. ↑ Oliver Hartwich. Mercedes Seite (1 мая 2010). Проверено 16 декабря 2016.

16 декабря 2016 года. Henry Sturmey, ‎H. Walter Staner // The Autocar. — 1987. — Т. Norman Burr. First Principles: The Official Biography of Keith Duckworth. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — 352 с. —.